大众注册登录服务中心

让建站和SEO变得简单

让不懂建站的用户快速建站,让会建站的提高建站效率!

信息公开|全面拥抱智能化 试驾上汽大众途观L Pro

发布日期:2024-07-02 06:25    点击次数:59

  【太平洋汽车 评测频道】一代神车(丨)上新啦!这也是途观的第三代车型,官方将其命名为(询底价|查参配) Pro,官方指导价格为23.68-26.68万元信息公开,其上市后将会和现款途观L进行同堂销售,我们今天就来看看,这车Pro在哪里?

试驾体验

  实拍车型为330TSI车型,搭载了一台2.0T发动机,最大功率137kW,峰值扭矩320N·m,另外,途观L Pro还将提供380TSI版本供消费者进行选择,其最大功率为162kW,峰值扭矩350N·m,这两台发动机的数据也和现款车型保持一致。

  与之匹配的则是一台7速湿式双离合变速箱,挡杆形式也变为了怀挡。

  动力输出方面其实和现款车型并无太大变化,值得称赞的就是发动机和变速箱之间的调教,尤其是这台变速箱,不管是在拥堵路段走走停停还是在需要动力急加速的时候,它都会精准的掌握你的意图,并且迅速做出反应,最重要的是,几乎感觉不到任何顿挫,这就是这台变速箱的过人之处。

  油门踏板踩下去毕竟轻,和过去\"老大众\"风琴式油门踏板带来的阻尼感形成反差,而且油门初段响应比较轻快,中段加速比较凶猛,即便是2.0T低功率的330TSI车型,动力也能够满足日常驾驶使用。

  在不同的驾驶模式之下信息公开,这辆车的脾气也是不太相同的,在经济模式下,整台车的驾驶感受和舒适模式没有太大的区别,只是在经济模式下,松开油门之后,发动机转速会迅速回落到怠速状态,这也和之前大众车型的滑行模式有些相似, 极悦注册登录服务中心为的就是提高燃油经济性。

  在运动模式下, 星欧注册登录服务中心发动机会在更高转速升挡, 杏悦注册登录服务中心来榨取更多的动力, 高德注册登录服务中心并且变速箱的换挡速度也会加快,摩登7注册登录服务中心油门响应会更加的跟脚。

  底盘风格相较于现款车型则是增加了一些高级感,首先就是底盘很紧致,整体偏舒适性调教,但保证了一定的支撑性,经过细碎路面以及小颠簸的时候,能够化解的干脆利落,经过大颠簸的时候也不会有很大的冲击感。

  在转向手感方面,新车的转向手感还是比较灵敏的,整体的车身响应也会比较快,能够让驾驶者觉得这辆车具有一定的操控感。

  另外,这次新车的重头戏在于L2级驾驶辅助,这辆车则是搭载了来自与大疆合作开发的IQ.Pilot,能够实现近距离跟车、自适应巡航、车道保持、打灯变道等功能。

外观内饰设计回顾

  新车整体设计依旧延续海外版车型的设计风格,并且同样提供两种前脸设计风格,大众注册实拍车型为R-Line版套件。采用了大面积的熏黑中网以及下包围信息公开,让整车看起来更加动感。

  前脸设计上,新车采用最新的大众家族式设计风格,贯穿式的灯带连接两侧的大灯,大灯组和目前的ID家族车型类似,R-Line版车型则采用了大面积熏黑蜂窝网状结构来填满整个下包围,看起去动感十足。与此同时,极具辨识度的R标也是万万不能缺失的。

  头灯部分也采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯,支持车道照明、随动转向、流水转向灯、欢迎/欢送灯效等。

  侧面设计上,新车一改之前棱角分明的设计风格,整个侧面采用了大面积的曲面来进行打造,这样做的目的也是为了降低风阻系数。不过整体的设计依然沿袭了途观车型一贯的风格。

  整车长宽高分别为4735/1859/1682mm,轴距为2791mm,轴距与现款车型保持一致。

  大尺寸的轮圈也格外抢眼,轮毂造型估计也是为了降低风阻而妥协,还是海外版车型R-Line上面的那套轮毂好看。

  尾部方面,新车依旧采用贯穿式尾灯设计,且灯组融入熏黑处理信息公开,两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。

  后尾翼采用了熏黑式的设计,避免了和车身同色,让整个尾部设计看起来更加协调。

  在内饰设计层面,新车迎来了大范围的改动,看了之后甚至觉得这车的内饰设计很不\"大众\",甚至有一些国产新势力的味道。

  最亮眼的部分当属这个悬浮式中控大屏幕,尺寸达到了15英寸,视觉效果更加突出,在手机互联方面也支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar功能,CarPlay属于基本操作,但华为HiCar可就有点出乎意料了。

  其次新增副驾娱乐屏,这可是海外车型上没有的,可以支持常用的视频以及音乐App等。

  在中控屏幕的下方有一个调节的按钮,旋转可以进行多种模式的调节,例如驾驶模式、内饰主题等,旋钮顶部的屏幕还可以进行触摸。位列两侧的按键是发动机启动键和电子手刹按键。

  方向盘样式依然保留触摸式多功能方向盘,不知道最终量产会不会跟进海外车型上的实体按键式方向盘。

  在内饰及座椅材质方面也是大规模的采用了翻毛皮材质,能够彰显出运动氛围的同时,也体现了大众对于内饰设计的顶级理解,毕竟这可是以前R车型都不曾拥有的待遇。

  挡位形式也变为了怀挡旋钮形式,挡把造型与ID.7保持一致,有点电动车的感觉了。

  门把手的样式也变得更加简洁,你别说,这个造型还颇具艺术气息。

编辑总结:

  你大爷还是你大爷,燃油车还得看老牌车企,虽然说开这辆车之前已经对于它的驾驶感受有了一定的心理预期,但等到实际开上之后极其顺滑的动力输出还是给了我不小的惊喜,另外,新车也干了一些非常不\"大众\"的事情,比如说增加智能座舱和驾驶辅助功能,就目前而言,这辆车能否成功还是要看价格。如果后市场能够给到一些优惠的话,将会大大提高这辆车的市场竞争力。(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)



栏目分类
热点资讯